Thành phố Hà Nội tập trung phát triển giao thông công cộng để giảm ùn tắc giao thông.
Điều dễ nhận thấy, những năm qua, cùng với các tòa nhà cao tầng mọc lên san sát thì hình ảnh những dòng xe kẹt cứng trong khói bụi vào mỗi giờ cao điểm tại Hà Nội vẫn hiện hữu, gây bức xúc cho người dân. Tốc độ phát triển hạ tầng giao thông của thành phố không theo kịp số lượng phương tiện cá nhân tăng trưởng phi mã, đã tạo áp lực lớn lên hạ tầng đô thị.
Nguyên nhân không chỉ nằm ở số lượng xe, mà còn ở công tác quy hoạch và triển khai quy hoạch thiếu đồng bộ. Để giải quyết triệt để bài toán này, Hà Nội không thể chỉ dựa vào những giải pháp tình thế như phân luồng lại giao thông hay lắp thêm đèn tín hiệu, mà cần một chiến lược mang tính đột phá và dài hạn. Thời gian gần đây, thành phố đã thực hiện nhiều chính sách lớn với tư duy quy hoạch mang tầm nhìn 100 năm, từ mở rộng không gian đô thị bằng quy hoạch đa tầng - đa lớp; phát triển hệ thống đường sắt đô thị kết nối đồng bộ với mạng lưới xe buýt; mở rộng các bãi đỗ xe thông minh; đến tập trung chấn chỉnh kỷ cương, trật tự đô thị.
Các phường, xã đã xác định, giải bài toán vi phạm trật tự đô thị là nhiệm vụ trọng tâm và thường xuyên, không còn là những đợt ra quân kiểu “bắt cóc bỏ đĩa”. Thành phố cũng tích cực ứng dụng công nghệ trong quản lý đô thị như: Lắp đặt camera phạt nguội, quản lý bãi đỗ xe qua ứng dụng để giảm thiểu sự can thiệp thủ công và hạn chế tiêu cực.
Đáng chú ý, ngày 11-5 vừa qua, tại kỳ họp thứ hai (kỳ họp chuyên đề), HĐND thành phố Hà Nội khóa XVII đã thông qua Nghị quyết sửa đổi quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Nghị quyết số 06/2020/NQ-HĐND. Theo đó, phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Hà Nội cho trông giữ xe ô tô cao nhất là 400.000 đồng/m2/tháng; trông giữ xe đạp, xe máy cao nhất là 220.000 đồng/m2/tháng… Cho thuê vỉa hè được đánh giá là bước đi thực tế, thay đổi tư duy quản lý từ “cấm đoán” sang “quản lý và kiến tạo”.
Việc cho thuê vỉa hè mang lại những tác động tích cực. Thứ nhất về kinh tế, sẽ tạo nguồn thu cho ngân sách địa phương để tái đầu tư vào hạ tầng đô thị; thứ hai về quản lý trật tự đô thị, việc thu phí buộc người sử dụng lòng đường, hè phố phải tuân thủ các điều kiện như: Không ảnh hưởng giao thông, có phần hè dành cho người đi bộ, phần đường còn lại phải thông thoáng... từ đó góp phần lập lại trật tự, mỹ quan đô thị; thứ ba về xã hội, sẽ tạo được sự công bằng, minh bạch hơn, tránh tình trạng người này sử dụng “chui”, trong khi người kia phải xin phép...
Tuy nhiên, mọi giải pháp kỹ thuật hay quy hoạch đều không đạt hiệu quả như mong muốn nếu không có sự đồng thuận và ý thức của người dân. Chính quyền thành phố đã và đang thể hiện vai trò dẫn dắt bằng sự minh bạch, quyết liệt và những quyết sách phát triển lấy người dân làm trung tâm.
Gỡ “điểm nghẽn” giao thông và trật tự đô thị tại Hà Nội là một hành trình không dễ, đòi hỏi sự kiên trì. Để thành công, cần một tinh thần hành động mạnh mẽ từ các cấp lãnh đạo, cơ quan quản lý và sự đồng lòng của mỗi người dân Thủ đô. Một “cú hích” đủ mạnh từ sự kết hợp giữa quy hoạch tầm nhìn xa, công nghệ hiện đại và kỷ cương nghiêm minh sẽ là chìa khóa để mở ra một không gian sống văn minh cho Hà Nội. Đây không chỉ là nhiệm vụ về giao thông, đô thị, mà còn là lời khẳng định để sớm đạt mục tiêu tầm nhìn chiến lược toàn diện hướng tới xây dựng một Thủ đô văn hiến - văn minh - hiện đại - hạnh phúc.